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Após mais de 80 anos de experiência no sector, ajudámos os nossos clientes na grande controvérsia e confusão gerada por este termo.

Neste post, vamos discutir os regulamentos actuais em vigor, bem como a incorporação de novos produtos específicos para a proteção de mercadorias transportadas por via marítima.

Proteção de mercadorias para transporte marítimo

Para falarmos de embalagens marítimas, devemos ter em conta duas questões: a oxidação-corrosão e a localização geográfica em relação à certificação fitossanitária ISPM-15.

1. Oxidação – Corrosão no transporte marítimo

Se o material da carga a transportar for sensível à corrosão e à oxidação, como peças metálicas sem tratamento de superfície ou equipamentos electrónicos (entre os mais comuns), devemos ter em atenção o tipo de embalagem a utilizar para evitar a deterioração da mercadoria.

A elevada concentração de água, vapor e compostos salinos torna necessária a conceção de um sistema de proteção que mantenha uma atmosfera neutra e isole a carga destes factores externos.

Entre os elementos que podem ser utilizados para este fim, podemos destacar os sistemas de isolamento, tais como:

• sacos de alumínio

• plástico retrátil

• VCI

e sistemas de desidratação como:

• sais absorventes de humidade

A proteção de peças com plástico termorretráctil é utilizada para as proteger de elementos externos nocivos, como os raios UV, a chuva ou o vento.

A sua eficácia protetora é muito elevada, uma vez que se adapta perfeitamente à forma dos objectos através da aplicação de calor com uma pistola de calor.

É essencial selecionar o melhor sistema de isolamento, que dependerá da carga a transportar.

Podem ser combinados com sistemas de desidratação ambiental, mas é sempre necessário avaliar o material e a quantidade correcta para a eliminação completa do excesso de vapor de água no interior da embalagem, uma vez que nem todos os sais desidratantes têm a mesma percentagem de absorção.

Além disso, existem diferentes formas de medir este rácio, dependendo da zona onde nos encontramos.

Seguem-se alguns exemplos das medidas mais padronizadas com os seus respectivos equivalentes.

2.  Transporte internacional e selagem ISPM-15

Devido ao carácter internacional do transporte e sempre que a embalagem tenha madeira como matéria-prima, é necessário cumprir a Norma Internacional sobre Medidas Fitossanitárias ISPM 15, apenas para exportações para países fora da União Europeia.

Para o efeito, todas as embalagens devem ser marcadas e certificadas (esta última quando exigida pelas agências de proteção fitossanitária dos países de destino). A norma não o torna obrigatório, mas em alguns casos é solicitado por desconhecimento).

Por conseguinte, na maioria dos casos, o material de embalagem de madeira deve ser marcado com a marca ISPM 15 do fornecedor, mas nem sempre é esse o caso.

Por exemplo, se levarmos uma carga para a Dinamarca por via marítima, necessitaremos de proteção antiferrugem para as mercadorias, mas não necessitaremos da marcação ISPM 15, uma vez que se trata de um país membro da UE.

Por outro lado, se exportarmos para a Rússia por via rodoviária, precisaremos de outro tipo de proteção para a carga, que não tem necessariamente de ser anti-ferrugem, embora tenhamos de cumprir a norma internacional ISPM 15 (é a mesma coisa).

Consulte aqui as instruções sobre como utilizar os acessórios de embalagem marítima.