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Carton ondulé: Caractéristiques, Structure et Profil

By 360 Ecopackaging On 26 de juin de 2023 0 Comments

Dans le billet d’aujourd’hui, nous allons parler du carton ondulé, qui est un matériau largement utilisé pour la fabrication de conteneurs et d’emballages, et qui est également 100 % recyclable et biodégradable.

Ce type de carton possède une grande résistance mécanique grâce à ses trois ou cinq papiers, selon sa structure. Normalement, l’extérieur est lisse et l’intérieur est ondulé. Outre la propriété de résistance, ce type de carton a également la capacité d’être indéformable, ce qui est possible grâce au fait que dans sa constitution formée de plusieurs feuilles lisses, une ou plusieurs ondulations sont maintenues équidistantes.

Les feuilles extérieures lisses sont appelées faces ou couvertures.
Les feuilles intermédiaires sont appelées faces lisses.
Les feuilles ondulées qui forment les canaux sont appelées ondulées, en boyau ou moyennes.

Structure du carton ondulé

Simple face (SF):

Elle se compose d’une seule face et d’un carton ondulé.

Double face (simple paroi):

Se compose de deux faces et d’une ondulation. Si un deuxième module simple face est ajouté à cette structure (image ci-dessus), on obtient ce que l’on appelle un double-double (DD).

Triple cannelure:

C’est l’union entre une double-double (DD) et une simple face.

Le carton ondulé double face et le carton ondulé DD constituent la majeure partie de la production. Le carton ondulé triple est réservé à des applications spécifiques nécessitant une résistance et un poids élevés.

Les paramètres les plus couramment utilisés pour déterminer le type de carton à utiliser sont: l’essai d’écrasement des bords (ECT) et l’essai de compression de la boîte (BCT). Dans ce test, la résistance à l’empilement de l’emballage est calculée dans des conditions réelles d’utilisation au moyen d’essais.

Types de profilés ondulés

Exigences Physiques Supportant L’Emballage

By 360 Ecopackaging On 12 de juin de 2023 0 Comments

Plus tôt dans le blog, nous avons commenté les exigences mécaniques de l’emballage en carton ondulé (résistance à l’empilement, pressions latérales et sur le fond de l’emballage, flat crush, impacts et éclats).

Aujourd’hui, nous aborderons la question des exigences physiques qui se divisent en deux: fatigue de l’emballage et conditions climatiques.

Fatigue d’emballage: durée de stockage:

Il fait référence à la durée de stockage, appelée “fatigue”. Nous devons faire la distinction entre les emballages vides et ceux qui contiennent un type de cargaison.

Les emballages vides ne vieilliront pas aussi fortement que ceux qui contiennent une charge, car ils diminuent leur résistance à l’empilage. Ce phénomène est très visible pendant les deux premiers jours, puis se produit plus lentement.

La durée de stockage est calculée en pratique, généralement de un à trois mois.

Pour que l’emballage résiste correctement, il faut utiliser un coefficient correcteur de 1,5.

Exemple: si le BCT d’un emballage après trois mois de stockage sous une charge doit atteindre une valeur de 700 N, alors la valeur de celui-ci dans le laboratoire doit être de 700 x 1,5 = 1050 N, pour que l’emballage résiste correctement au stockage.

Conditions climatiques

Ceci fait référence aux conditions hygrométriques, c’est-à-dire à l’humidité relative de l’air, ce qui peut entraîner une modification des performances finales de l’emballage.

Nous pouvons distinguer trois types de conditions en fonction de leur degré d’humidité relative et du type de structure en carton à utiliser pour chacune:

Normal: inférieur à 85%. La gamme Standard serait une solution appropriée pour ce type de condition.

Difficiles: entre 90 et 92% comme pour les produits frais réfrigérés ou les fruits. Dans ce cas, il faut renforcer le Standard en utilisant un carton double-double ou en recourant à des traitements imperméables.

Très sévères: Quand il est supérieur à 95%, comme dans le cas du climat équatorial. Pour ce type de climat, des papiers de haut niveau doivent être utilisés, car la charge peut être endommagée en raison des conditions. Les papiers doivent être de haute qualité ou d’un grammage plus élevé et il est également souhaitable d’appliquer des traitements capables de protéger davantage la charge afin d’éviter qu’elle ne soit endommagée par l’utilisation d’une sorte d’étanchéité.

Exigences mécaniques sur l’emballage

By 360 Ecopackaging On 5 de juin de 2023 0 Comments

Aujourd’hui, nous allons parler d’un problème très courant et de la manière de le résoudre: les exigences mécaniques imposées aux emballages.

Il en existe cinq principales, que nous allons détailler ci-dessous:

Résistance à l’empilage
Pressions latérales et pressions sur le fond de l’emballage
Écrasement à plat (FLAT CRUSH)
Les chocs
L’éclatement

Résistance à l’empilement dans l’emballage

Il s’agit de la résistance à la compression verticale ou BCT (Box Compression Test).

Elle dépend de la forme de l’emballage, du type de carcasse ou de la structure du carton ondulé, dont nous avons parlé plus haut dans ce blog: Principaux Types De Carton

Formule théorique de résistance du carton:

· BCT = K.ECT.0.75 R 0.25 P0.5

· BCT = K.ECT.(e.P) 0,5

· ECT : compression au bord du carton

· e : épaisseur du carton

· P : périmètre du carton (21 + 2b)

· K : coefficient

· R : mesure géométrique de la rigidité dans les deux sens du carton

Cette formule est utilisée pour calculer la résistance de manière théorique, il faut tenir compte du fait que seule une estimation de la valeur pratique réelle est autorisée et qu’elle ne peut être appliquée qu’aux boîtes en carton ondulé double face dont la hauteur est supérieure à un septième du périmètre.

Elle ne peut pas être appliquée aux découpes à l’emporte-pièce.

Si l’ECT et/ou l’épaisseur du carton augmente, sa BCT augmente également.

· Dans un carton double face, la BCT avec le canal A > la BCT avec le canal B.

· Dans un carton double-double, la BCB avec le canal A+ B > la BCB avec le canal B+C.

· La BCB double-double > la BCB double-face.

Ecrasement à plat du carton (FLAT CRUSH)

La forme de l’emballage n’a pas d’incidence sur l’écrasement à plat, l’écrasement à plat dépend de deux facteurs:

1. Le nombre d’ondulations par mètre de carton et donc le type de carcasse : Flat Crush Test (FCT) d’une carcasse E > FCT d’une carcasse B > FCT d’une carcasse A.

2. La qualité du papier, c’est-à-dire le CMT, pour la même carcasse.

En fonction des critères de performance de l’emballage, il est nécessaire de trouver un juste milieu entre l’écrasement à plat et la rigidité à la flexion, car ces deux éléments sont opposés. La première exige une structure avec beaucoup d’ondulations par mètre et donc une faible épaisseur, tandis que la seconde exige une structure très épaisse.

L’augmentation de la CMT est obtenue par:

· l’augmentation du grammage

· Le choix d’un papier de meilleure qualité : en utilisant des fibres vierges.

· L’augmentation de la qualité des fibres recyclées par l’incorporation de produits adaptés.

· Le contre-coulage de deux papiers (opération assez exceptionnelle).

Impacts

Dans 95% des cas, les impacts se produisent lors de la manipulation et du conditionnement des emballages, ce qui entraîne une déformation ou une flexion des dièdres, et donc une réduction de la résistance à la compression.

Comme indiqué précédemment, le carton ondulé est un matériau très résistant, capable d’amortir correctement les chocs et les impacts, de sorte que la charge reste intacte.

Ceci est possible grâce aux canaux et à l’élasticité des ondulations, qui permettent de jouer le rôle d’amortisseur grâce aux faces qui répartissent l’énergie d’écrasement entre les ondulations.

La structure de l’emballage peut contribuer à la protection contre les chocs, mais la meilleure solution est apportée par les conditionneurs ou les parties internes.

En outre, le pouvoir d’amortissement du carton dépend de la hauteur de la carcasse: la carcasse de type A est meilleure que celle de type B, mais du point de vue de la résistance à l’écrasement à plat, la résistance à l’écrasement à plat d’une carcasse de type A est inférieure à celle d’une carcasse de type B.

Vibrations

Elles se produisent pendant le transport des marchandises et peuvent entraîner une déformation de l’emballage en raison des cliquetis. Pour éviter cela, on utilise souvent des cornières ou d’autres types de renforts.

Pour la BCT, il faut prévoir une augmentation du coefficient de correction, ce qui équivaut à un renforcement de la qualité en réponse à cette surcharge dynamique.

L’éclatement

La résistance à l’éclatement du carton ne dépend pas du carton ondulé, mais de la résistance à l’éclatement des faces. Il s’agit d’un facteur important dans les normes étrangères actuelles.

Un carton double-double (DD) a une résistance à l’éclatement plus élevée qu’un carton double-face. La solution consiste donc à augmenter la résistance de ces derniers en améliorant la formation de la feuille et en augmentant le grammage.

Symboles ISO pour les Emballages

By 360 Ecopackaging On 9 de janvier de 2023 0 Comments

Dans ce nouveau post, nous parlerons de la symbolique dans les emballages, ce qui est très important étant donné que la plupart des dommages sur les marchandises se produisent pendant le transport, en particulier lors du chargement ou du déchargement. Ces pictogrammes universels, placés correctement dans les boîtes, servent d’orientation pour la manipulation parfaite de la charge, car ils ne sont pas accompagnés de mots écrits et sont compréhensibles partout dans le monde. En outre, ils sont standardisés selon la norme ISO 780:1997.

Voici un graphique des symboles ISO standardisés:

Symboles ISO. Image © Clarion Safety Systems

Instructions de marquage/rotation:

Le plus approprié est toujours de peindre les symboles sur l’emballage à l’aide d’un modèle, bien que certains préfèrent mettre des étiquettes. Il n’est pas obligatoire de les encadrer.

En ce qui concerne la couleur, avant le marquage/marquage, il faut lisser le fond ou le préparer à dégraisser s’il s’agit d’un fond métallique. Les plaques de marquage métalliques et/ou en matière synthétique sont admis à condition qu’elles soient résistantes à la lumière, aux intempéries et non sensibles à l’eau de mer et au rayonnement ultraviolet. La couleur noire est normalement utilisée pour ces symboles, mais si la couleur de l’emballage ne permet pas une identification correcte des pictogrammes, un fond plus clair, normalement blanc, doit être placé sous les symboles. La peinture doit être lavable et résistante aux facteurs externes mentionnés ci-dessus.

Le marquage/rotation doit être clair et aigu, ouvert et parallèle à l’arête de fond et lisible pendant la période de stockage prévue. La taille des symboles ne doit pas dépasser 10 x 15 x 20 centimètres.

Voici quelques-uns des symboles les plus couramment utilisés:

Quelques symboles ISO

Nous devons également connaître, selon l’ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route), d’autres types de signalisation indiqués pour le transport de marchandises dangereuses, qui sont organisées en fonction du type de cargaison à transporter.

Symboles ISO ADR. Image provenant de www.innovation24.news

Avec cela, nous avons défini les principaux types de symboles ISO et mentionné les différents marquages requis par la réglementation ADR pour le transport de marchandises dangereuses par la route, dans le prochain post, nous parlerons des Systèmes de Détection Verticale et d’Humidité.

Déclaration d’intention

By 360 Ecopackaging On 13 de janvier de 2021 0 Comments

360 Eco Packaging a émergé comme une évolution logique et l’adaptation d’une entreprise familiale traditionnelle, fondée en 1939. Au cours de ces années de voyage et d’évolution constante, nous avons appris à nous adapter aux besoins du secteur et à identifier et développer les systèmes d’emballage les plus efficaces pour offrir au client un service à 360 degrés.

Pour toutes ces raisons, ce blog est né avec un caractère bidirectionnel et avec le but réel d’être un lieu de rencontre, où différents profils peuvent trouver et débattre sur les multiples types d’emballages que le marché nous offre.

Nous analyserons à partir des règlements requis pour les différents types d’emballage et de transport, jusqu’aux nouvelles technologies et matériaux qui sont en cours de développement. Avec cela, nous allons essayer de mettre sur la table autant d’informations que possible, afin que nous puissions clairement définir et sélectionner la meilleure solution aux différents besoins qui peuvent survenir dans le monde de la logistique et des transports.

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