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Emballage pour l’exportation de pièces automobiles

Post by 360 Ecopackaging On 6 de mars de 2023 0 Comments

L’emballage représente un facteur stratégique dans la chaîne d’approvisionnement, surtout lorsqu’il s’agit de l’emballage de pièces automobiles, et encore plus en période d’incertitude comme celle-ci.

Les entreprises automobiles et l’industrie auxiliaire savent que l’optimisation de leur investissement dans l’emballage réduit les coûts, le temps et l’espace de stockage. Un aspect essentiel compte tenu des difficultés que traverse le secteur en raison de la pénurie de puces électroniques, de la guerre en Ukraine et de l’augmentation des prix de l’énergie.

Solutions d’emballage pour l’industrie automobile

L’industrie automobile travaille dans des délais serrés. Il est crucial que tous les composants de la chaîne arrivent à temps et en parfait état sur la chaîne de montage.

emballage pour automobile et ferroviaire

Un emballage sur mesure

Les véhicules des constructeurs automobiles sont constitués de pièces de poids, de volumes, de formes et de tailles différents. Chez 360 Eco Packaging, nous concevons chaque emballage en fonction du type de pièce à protéger, du moyen de transport et de la destination, en intégrant le plus grand nombre possible d’éléments afin d’optimiser au maximum le processus logistique.

Protection et emballage des batteries

Les pièces du secteur automobile sont délicates. Les tableaux de bord et les vitres doivent être protégés contre les éventuels impacts ou vibrations pendant le transport. Différents moyens auxiliaires sont généralement utilisés pour sécuriser la marchandise, des mousses techniques ou des cornières de protection, qui permettent d’immobiliser chaque pièce, les empêchant de se heurter entre elles ou de bouger pendant le transport.

Les pièces volumineuses, comme les moteurs ou les carrosseries, peuvent nécessiter un emballage spécial, comme des boîtes résistantes ou des films rétractables, qui s’adaptent aux contours de la charge. Les batteries et les composants électriques sont considérés comme des marchandises dangereuses et nécessitent des conditions de transport particulières. Nous participons actuellement, en tant que membre du sous-comité CTN 192 SC 03 (UNE/ISO), à l’élaboration d’une nouvelle réglementation dans le domaine du transport des marchandises dangereuses, en collaboration avec AENOR et le ministère de l’Industrie.

Emballage pour le secteur automobile et ferroviaire

Les composants automobiles ne sont généralement pas fabriqués en un seul endroit, mais arrivent sur la chaîne de montage de différentes origines et de différents fournisseurs.

Nos emballages automobiles pour l’exportation sont fabriqués à partir de bois certifié NIMP/ISPM 15 et conviennent au commerce international et au transport de marchandises dangereuses (ADR, IMDG, RID, IATA) vers n’importe quelle destination dans le monde.

Nos caisses réutilisables de haute qualité peuvent atteindre une résistance allant jusqu’à 1 200 kg. Elles peuvent être assembler et désassembler sans clous ni outils, rapidement et en toute sécurité. Et une fois désassemblés, elles occupent 20 % de leur taille, ce qui permet de gagner de l’espace et de réduire les coûts de stockage.

Emballage pour le secteur automobile et ferroviaire

Étant donné que de nombreux envois internationaux sont soumis à une inspection douanière, c’est un système très utile qui peut être ouvert et fermé de la même manière sans endommager la boîte, ce qui permet d’économiser du temps et des tracas.

Depuis nos débuts à 360 Eco Packaging, nous sommes liés au secteur automobile et ferroviaire, travaillant avec des entreprises de renom qui comptent sur notre expérience.

Consultez ici nos solutions d’emballage et de protection pour le secteur automobile.

Emballage maritime

Emballage maritime specialise

Post by 360 Ecopackaging On 21 de juillet de 2021 0 Comments

Après plus de 80 ans d’expérience dans le secteur, nous avons assisté nos clients dans la grande controverse et la confusion engendrées par ce terme.

Pour parler d’emballage maritime, nous devons prendre en compte deux paramètres: l’oxydation-corrosion et la situation géographique.

1 OXYDATION – CORROSION

Si le matériau de la charge à transporter est sensible à la corrosion et à l’oxydation, telles que des pièces métalliques sans traitement de surface ou des équipements électroniques (parmi les plus courants), nous devons faire attention au type d’emballage que nous utiliserons pour éviter la détérioration de la marchandise. La forte concentration en eau, en vapeur et en composés salins oblige à concevoir un système de protection qui maintient une atmosphère neutre et qui isole la charge de ces facteurs externes.

Parmi les éléments que nous pouvons utiliser à cet effet, on peut citer les systèmes isolants tels que les sacs en aluminium, les emballages sous film rétractable ou VCI et les systèmes de déshydratation de l’environnement tels que les sels absorbant l’humidité.

Il est essentiel de choisir le meilleur système isolant, qui dépendra de la charge que nous transportons. Ils peuvent être combinés avec ceux de la déshydratation environnementale, en ayant toujours à évaluer dans ce dernier quels seront le matériau et la quantité appropriés pour l’élimination complète de la vapeur d’eau en excès à l’intérieur de l’emballage, car tous les sels déshydratants n’ont pas le même pourcentage d’absorption.

En outre, il existe différentes manières de mesurer ce ratio en fonction de la zone dans laquelle nous nous trouvons. Voici quelques exemples des mesures les plus standardisées avec leurs équivalences respectives.

2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

En raison de la nature internationale du transport et à condition que l’emballage contienne du bois comme matière première, il est nécessaire de se conformer à la norme internationale sur les mesures phytosanitaires NIMP 15 ou NIMf 15, uniquement pour exporter vers des pays extérieurs à l’Union européenne. Pour cela, il est nécessaire que tous les emballages portent le marquage et le certificat correspondants.

Ce dernier étant requis par les organismes de protection phytosanitaire des pays de destination La norme ne le rend pas obligatoire mais, dans certains cas, ils le demandent par ignorance.

Par conséquent, dans la plupart des cas, les emballages en bois doivent porter l’indication ISPM-15 du fournisseur, mais ce n’est pas toujours le cas. Par exemple, si nous transportons une cargaison au Danemark par bateau, nous aurons besoin d’une protection anti-oxydation pour la marchandise, mais nous n’aurons pas besoin du marquage NIMP 15, car c’est un pays membre de l’UE.

Au contraire, si nous exportons vers la Russie et le faisons par route, nous aurons besoin d’un autre type de protection de la cargaison qui ne doit pas nécessairement être anti-oxydation, bien que nous devions nous conformer à la norme internationale NIMP 15 ou ISPM 15 est le même.

Emballage maritime

Emballage en bois pour le Transport Maritime International

Post by 360 Ecopackaging On 29 de juin de 2021 0 Comments

“J’ai besoin d’un emballage en bois pour les envois internationaux, à quelles spécifications et réglementations doit-il répondre?”

C’est l’une des questions que nous nous posons le plus souvent au sujet de la première exportation par voie maritime. Dans le post d’aujourd’hui, nous tenterons de clarifier tous les doutes qui se posent.

Avant d’entrer dans la réglementation, nous détaillerons les spécifications que cet emballage doit respecter.

Le transport maritime soumet notre cargaison à de grands efforts physiques et chimiques:

Physique, lors du choix d’un emballage, il faut tenir compte de sa résistance à la rigidité dans pratiquement toutes les directions (contrairement à d’autres types de transport), de sorte que la charge à transporter soit aussi solide que possible dans la boîte (évitez tout mouvement interne). Et celle-ci sera dimensionnée et conçue pour absorber tous ces efforts externes auxquels elle sera soumise.

Chimique, en revanche, les conditions environnementales de ce transport (% d’humidité relative, concentration d’agents corrosifs, …) peuvent causer des dommages à la charge, il est donc nécessaire de garantir un environnement neutre autour de celui-ci qui garantit une absence des agents corrosifs et de l’humidité.
Pour cela, le moyen le plus répandu et le plus efficace consiste à conditionner la charge dans un sac scellé (aluminium) bien scellé et accompagné de sels dessiccants à l’intérieur absorbant l’humidité initiale dans le sac.
Une autre forme de protection très répandue consiste à utiliser une pellicule rétractable (adaptable au contrôle de la charge) afin que la pièce à emballer contienne le moins d’air possible à l’intérieur.
Nous devons également connaître d’autres produits existant sur le marché, tels que le plastique VCI, Netnocor, etc.

En ce qui concerne les réglementations requises pour les emballages en bois, la norme à respecter est la section 15 de la norme NIMP / ISPM, qui régit les caractéristiques auxquelles le bois doit satisfaire pour pouvoir être importé dans un autre pays.

Nous devons garder à l’esprit que tous les emballages en bois conformes à cette norme doivent être dûment identifiés avec le sceau indiquant le type de traitement auquel ils ont été soumis et le numéro d’identification du fabricant.

Emballage en bois pout transport maritime international

Pour isoler correctement la charge de l’environnement extérieur à l’aide de l’un des systèmes décrits ci-dessus, cet emballage doit porter le marquage correspondant et être accompagné du certificat de conformité du fabricant, bien que cela ne soit pas une exigence obligatoire. requis par le pays de destination si cela est jugé nécessaire.

En conclusion, compte tenu de la nécessité d’un emballage en bois pour le transport maritime international, nous devons choisir un emballage rés i stant qui absorbe les agressions extérieures et conditionne notre cargaison afin que cette charge et cet emballage forment un système de référence unique, ultérieurement si tel est le cas.

Transports et logistique

Techniques d’arrimage au bois

Post by 360 Ecopackaging On 26 de mai de 2021 0 Comments

Comme nous l’avons vu dans de précédentes publications, il est essentiel d’amarrer ou de tenir correctement la cargaison lors du transport d’une cargaison par voie maritime, terrestre ou aérienne. Par conséquent, dans le post d’aujourd’hui, nous allons approfondir les différentes techniques d’arrimage au bois.

Tout d’abord, nous devons prendre en compte la législation internationale requise en termes phytosanitaires, il s’agirait de celle correspondant à NIMP / ISPM dans la section numéro 15. Réglemente les exigences que le bois doit respecter pour être introduit dans un pays autre que le pays. d’origine.

Une fois que nous avons pris en compte cette condition préalable, nous définissons quatre types de base de blocage du bois en fonction de leur position par rapport à la charge:

En ce qui concerne le nombre de clous à utiliser pour la fixation, ces calculs figurent dans le Guide européen. La Tm qui tient un clou d’environ 10 cm en fonction du frottement est reflétée, selon les calculs du cours type de l’OMI 3.18.

Les ongles seront placés avec une séparation de 2 cm, les lattes étant au moins 10x10cm. Nous devons également prendre en compte la hauteur de clouage pour le calcul de la profondeur.

Comme nous l’avons vu dans ce bref résumé, les techniques d’arrimage au bois sont l’un des méthodes les plus économiques et les plus simples pour faire une ride, nous devons tenir compte des exigences NIMP 15 et de la méthodologie différente utilisée pour sculpter la charge. Ce bois par clous avec les lignes directrices marquées ci-dessus.

Dans les articles suivants, nous vous donnerons plus d’informations sur les techniques d’emballage et la logistique par voie terrestre, maritime et aérienne. Informations concernant la législation afin que les marchandises et le transport soient conformes à la réglementation en vigueur et qu’il n’y ait pas de risques futurs concernant le mode de protection des matières.

Pour plus d’informations, veuillez consulter le site: www.360ecopackaging.com

Transports et logistique

Brexit et NIMP15 – Application

Post by 360 Ecopackaging On 21 de avril de 2021 0 Comments

Dans l’environnement géopolitique international, il y a eu un schisme qui a agité le contexte actuel, le Brexit. Ce changement dans les relations entre l’Union européenne et la Grande-Bretagne qui reste à définir pourrait également affecter le statut actuel des importations – exportations entre les deux parties.

En plus d’autres changements importants dans l’application de nouveaux droits ou tarifs, le brexit et le NIMP 15 sont deux concepts qui iront désormais de pair pour le transit du bois entre les territoires.
Une fois que l’emballage a été traité, il doit porter la marque indiquant qu’il a subi le traitement correspondant.

Comme alternative aux emballages en bois traditionnels et comme nous l’avons vu dans l’entrée précédente, il existe actuellement des matériaux en bois traité (panneaux de contreplaqué, panneaux OSB, panneaux de particules, …) qui ne sont pas soumis à ces directives. L’utilisation de ces matériaux pour la construction des emballages peut permettre d’éviter des procédures douanières et des retards imprévus. Le modèle ClippingCrate Free Docs, fabriqué entièrement à partir de bois transformé, en est un exemple.

En l’absence d’un accord définitif sur ce départ de la Grande-Bretagne du club européen, il est important d’évaluer les éventuels changements que ce fait pourrait apporter à l’avenir et de s’y adapter avec la plus grande agilité possible, l’un d’eux pouvant être l’exigence. de la norme phytosanitaire internationale NIMP / NIMP n ° 15.

Le Brexit et NIMP15 sont deux concepts qui seront dorénavant étroitement liés dans le monde du transport et de la logistique.

En conclusion, lorsque la Grande-Bretagne décidera de quitter l’Union européenne, les directives relatives aux emballages de transport seront différentes de celles actuellement en vigueur.

Tous nos emballages en bois sont certifiés.

Emballage industriel, Emballage maritime, Emballages pliants, Transports et logistique

NIMP15 et ses normes. Bois traité vs bois brut

Post by 360 Ecopackaging On 18 de mars de 2021 0 Comments

Dans le post précédent, nous avons présenté le certificat NIMP 15, qui est requis pour l’expédition de marchandises dans et sur des emballages en bois utilisés dans les expéditions internationales. Le bois traité NIMP 15 et ses normes est un élément indispensable pour les expéditions par transport international.

Les exigences phytosanitaires s’appliquent à tous les types d’emballages en bois susceptibles de constituer une voie de passage pour les organismes nuisibles qui menacent principalement les arbres vivants. Cela comprend l’emballage du bois, comme les cages, les boîtes, les tiroirs, le bois d’arrimage, les palettes, les tambours et les dévidoirs, le matériel pouvant accompagner presque tous les envois importés, même ceux qui ne sont normalement pas soumis à une inspection phytosanitaire.

Il existe une controverse quant à l’utilisation de panneaux de bois traité dans la fabrication d’emballages et aux exigences légales lors de l’exportation. C’est pourquoi nous avons analysé cette norme internationale (la norme NIMP dans sa section n ° 15) et la section « Champ d’application« .:

Plus loin dans la section « 2 – Emballages en bois réglementaires », dans la sous-section « Exemptions », nous pouvons voir :

Comme indiqué en détail dans ces deux sections, la norme exclut implicitement le bois transformé de son champ d’application. Par conséquent, le marquage et la certification ultérieure de ce type de bois lors de l’importation et de l’exportation de matériaux ne sont pas nécessaires.

Selon le type d’emballage, il existe un bois spécifique pour chacun.

Dans la fabrication des emballages, plusieurs types de panneaux sont utilisés en fonction de leurs caractéristiques. Les plus utilisés sont:

Planche de contreplaqué (pin, bouleau, peuplier,..)
Panneaux de particules de fibres cuites, OSB.
Panneaux agglomérés bruts.

Pour éviter de futurs problèmes de douane, il est important de connaître les matériaux utilisés dans la fabrication de l’emballage, ainsi que de savoir s’ils sont conformes à la norme ISPM-15, un certificat du fabricant de l’emballage facilite ce processus et évite des procédures inutiles.

Tous nos emballages en bois sont certifiés.

Contactez-nous à: info@360ecopackaging.com

Emballage maritime, Transports et logistique

Introduction à la NIMP 15

Post by 360 Ecopackaging On 24 de février de 2021 0 Comments

NIMP 15 est un certificat international pour les matériaux d’emballage en bois.

Lorsqu’un professionnel rencontre pour la première fois une exportation, de nombreux doutes l’assaillent quant à la quantité d’informations dont il dispose sur le réseau. L’objectif de cet article est d’avoir une vue d’ensemble de la NIMP 15 ou de la ISPM 15 et d’être reliée aux sources d’information les plus importantes.

La Norme internationale sur les mesures phytosanitaires NIMP 15 ou ISPM 15 a été créée par la FAO et vise à réglementer les emballages en bois utilisés dans le commerce extérieur, en réduisant le risque d’introduction et de dissémination de parasites et de maladies des forêts dans les pays.

La NIMP 15 ou ISPM 15 est un traitement thermique qui implique que le bois atteigne 56 ° C en son centre pendant au moins 30 minutes continues.

Une fois le bois traité et la boîte fabriquée, il est nécessaire que le marquage soit visible et que la marque internationale soit au moins sur deux faces opposées. Il n’est pas nécessaire de délivrer un certificat, il ne sera délivré que sur demande des agences de protection phytosanitaire des pays de destination.

Enfin, sachez que pour exporter avec des emballages en bois, il est nécessaire que le fournisseur soit agréé par le Ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation et de l’Environnement.

Tous nos emballages en bois sont certifiés.

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